Devil Killer Is Here MiNi Shell
MiNi SheLL

Current Path : /proc/self/root/home/vmanager/www/frontend/runtime/cache/b2/
Linux 9dbcd5f6333d 5.15.0-124-generic #134-Ubuntu SMP Fri Sep 27 20:20:17 UTC 2024 x86_64
Current File : //proc/self/root/home/vmanager/www/frontend/runtime/cache/b2/b2767a9fece46cf4ba0ea4efdb0ff88d.bin
a:2:{i:0;a:2:{i:0;s:13452:" 
                    
                    <h3 class="title" itemprop="headline">Nowe przepisy w zakresie kart kierowców – czy będzie łatwiej je wymieniać? </h3>
                    <p><span class="glyphicon glyphicon-time" aria-hidden="true"></span> <strong itemprop="datePublished"> 07-08-2025, 08:44</strong>
                        <meta itemprop="dateModified" content=" 07-08-2025, 08:44"/>
                        <div class="hide" itemprop="description">Wielu kierowców międzynarodowych nadal korzysta ze starszej generacji (G2V1) kart do tachografów, które mają techniczne bariery związane, m.in. z brakiem niektórych sekcji czy mocno ograniczoną pamięcią. Obecnie nie można jednak ubiegać się o wydanie nowej karty tylko ze względu na samą potrzebę korzystania z jej najnowszej wersji G2V2. Zgodnie z prawem wymiana tego dokumentu dopuszczalna jest jedynie w sytuacjach, takich jak np. utrata lub zniszczenie. Trwają jednak prace legislacyjne, mające na celu uproszczenie całej procedury wymiany kart kierowców. Czego dokładnie dotyczą i dlaczego ma on ogromne znaczenie dla firm transportowych?  </div>
                        <div class="hide" itemprop="publisher" itemscope itemtype="https://schema.org/Organization">
                            <meta itemprop="name" content="ksiegowosc.org">
                            <div itemprop="logo" itemscope itemtype="https://schema.org/ImageObject">
                                <meta itemprop="url" content="https://www.ksiegowosc.org/images/loga/ksiegowosc.jpg">
                            </div>
                        </div>
                        <div class="hide" itemprop="image" itemscope itemtype="https://schema.org/ImageObject">
                            <meta itemprop="url" content="https://common.v-manager.pl/uploads/images/articles/85171/crop/800x600/pexels-photo-977213jpeg-606632001754549415.webp">
                        </div>
                        <meta itemscope itemprop="mainEntityOfPage" itemType="https://schema.org/WebPage" itemid="https://www.ksiegowosc.org/artykuly/szczegoly/85171"/>
                        
                                        </p>

                    <div class="lorem">
                        <p><img class="img-responsive" src="https://common.v-manager.pl/uploads/source/articles/85171/pexels-photo-977213.webp" alt="Nowe przepisy w zakresie kart kierowców – czy będzie łatwiej je wymieniać" loading="lazy" /></p>
<p><strong><strong>Wielu kierowców międzynarodowych </strong><strong>nadal </strong><strong>korzysta z</strong><strong>e starszej generacji (G2V1)</strong><strong> kart do tachografów</strong><strong>,</strong><strong> które mają techniczne bariery</strong> <strong>związane</strong><strong>, </strong><strong>m.in. z </strong><strong>brakie</strong><strong>m</strong> <strong>niektórych </strong><strong>sekcji</strong><strong> czy</strong><strong> mocno ograniczoną</strong><strong> pamięcią. </strong><strong>Obecnie nie można</strong><strong> jednak</strong><strong> ubiegać </strong><strong>się </strong><strong>o wydanie</strong><strong> nowej karty </strong><strong>tylko ze względu na samą</strong> <strong>potrzebę korzystania z jej</strong><strong> najnowszej wersji G2V2</strong><strong>.</strong><strong> Zgodnie z prawem </strong><strong>wymiana tego dokumentu dopuszczalna jest jedynie w sytuacjach</strong><strong>,</strong><strong> takich jak </strong><strong>np. </strong><strong>utrata lub zniszczenie</strong><strong>. </strong><strong>Trwają jednak prace legislacyjne, mające na celu uproszczenie całej procedury wymiany kart kier</strong><strong>o</strong><strong>wców. Czego dokładnie dot</strong><strong>yczą</strong><strong> i dlaczego ma on ogromne znaczenie dla firm transportowych? </strong></strong></p>
<h3 style="text-align:left;">Nowe przepisy w zakresie wymiany kart – co się zmieni?</h3>
<p>Proponowane przez Ministerstwo Infrastruktury zmiany mają na celu umożliwienie wymiany starszej karty kierowcy ze względu na chęć posiadania karty najnowszej generacji G2V2, które lepiej współpracują z nowymi smart tachografami G2V2.</p>
<blockquote>
<p>- Nowe przepisy w tym zakresie są bardzo wyczekiwane przez branżę transportową. Obecne regulacje uniemożliwiają dobrowolną wymianę kart kierowców na dokumenty w pełni zgodne z obowiązującymi rozwiązaniami technologicznymi i prawnymi wymogami dotyczącymi rozszerzonego okresu kontrolnego do 56 dni. Ich wprowadzenie rozwiązałoby trudności z rejestracją danych na karcie, w szczególności dotyczących automatycznych przekroczeń granic. Ponadto projekt zawiera również zniesienie obowiązku odsyłania starszych kart np. podczas wymiany z powodu zmiany danych osobistych lub administracyjnych. Dzięki temu sam proces uzyskiwania nowego dokumentu będzie łatwiejszy i szybszy, co ograniczy czas, w którym kierowca nie może wykonywać swoich obowiązków ze względu na konieczność wydania nowej karty do tachografu – <strong>komentuje</strong> <strong>Mateusz Włoch, ekspert ds. rozwoju i szkoleń, Inelo z Grupy Eurowag.</strong></p>
</blockquote>
<p>Obecnie trwają prace legislacyjne nad projektem, który znajduje się na etapie konsultacji z organizacjami zrzeszającymi przewoźników drogowych, a znowelizowane przepisy mają wejść w życie z dniem następującym po dniu ogłoszenia. Nie wiadomo jednak precyzyjnie, kiedy to może nastąpić.</p>
<h3 style="text-align:left;">Dlaczego zmiany są potrzebne? Wyzwania związane z aktualnymi kartami kierowców</h3>
<p>Karty kierowców (G2V1), czyli wydane przed sierpniem 2023 roku w krajach UE nie posiadają odpowiedniej pamięci do zapisu wszystkich danych przez tachografy inteligentne drugiej generacji, które już od <strong>19 sierpnia bieżącego roku</strong> będą wymagane we wszystkich ciężarówkach wykonujących transport międzynarodowy. Dane OCRK wskazują, że są one najliczniejszą grupą kart kierowców, które obecnie funkcjonują w obiegu.</p>
<blockquote>
<p>- Najnowsze tachografy poza standardowymi aktywnościami kierowcy rejestrują także automatycznie przekraczanie granic państw. Niemniej jednak w starszych kartach (G2V1) brakuje sekcji, w której mogłyby być zapisywane informacje o wjeździe do nowego kraju, więc dane te rejestrowane są wyłącznie w tachografie. Jeśli kierowca w międzyczasie zmieni pojazd, to na jego karcie zabraknie informacji na ten temat. W przypadku kontroli przewoźnik będzie musiał więc zorganizować wydruk z tachografu lub przesłać pobrane dane innej ciężarówki, a nie zawsze będzie to możliwe. Co więcej, truckerzy korzystający ze starszych kart najczęściej nadal zatrzymują pojazd na granicy i dokonują stosownego wpisu o przekroczeniu granicy państwa w formie wpisu kraju rozpoczęcia, czyli robią tak samo, jak odbywało się to w starszych tachografach. Takie działanie pozwala uniknąć trudności związanych z brakiem automatycznych wpisów w czasie kontroli drogowej, ale stwarza inny problem związany z ograniczoną pamięcią na wpisy kraju rozpoczęcia i zakończenia pracy – <strong>komentuje Mateusz Włoch</strong><strong>.</strong></p>
</blockquote>
<p><strong>Ekspert </strong><strong>Inelo z Grupy Eurowag</strong> podkreśla również, że karty kierowców starszej generacji mają pamięć na 112 sztuk wpisów kraju rozpoczęcia i zakończenia pracy, co w praktyce wystarczy jedynie na rejestrowanie kraju rozpoczęcia i zakończenia pracy<em>, </em>a warto zaznaczyć, że od początku 2025 roku na terenie całej UE weszły w życie przepisy wydłużające dwukrotnie okres kontrolny z 28 do 56 dni<em>.</em></p>
<blockquote>
<p>- Gdy kierowca do tych danych dołączy ręczne wpisy o przekroczeniu granic w karcie po prostu może nie wystarczyć miejsca na zapis wszystkich wymaganych wpisów z ostatnich 56 dni. W efekcie przewoźnicy, których kierowcy korzystają ze starszych kart do tachografów narażeni są na ryzyko dotkliwych kar finansowych z powodu brak kompletu danych wymaganych podczas kontroli. Problem ten nie występuje w najnowszych kartach kierowców, które wyposażono w dodatkową sekcję, w której automatycznie zapisywane są informację o przekraczaniu granicy państw – <strong>wyjaśnia Mateusz Włoch</strong><strong>.</strong></p>
</blockquote>
<p>Uzyskanie najnowszych kart kierowcy „na żądanie” rozwiąże więc wiele problemów, które nie wynikają z niedopatrzeń przewoźników, lecz ograniczeń technologicznych starszych kart kierowców. Zmiany te w znacznym stopniu ułatwią pracę kierowcom i przewoźnikom, wykonującym międzynarodowy transport, zmniejszą ryzyko nałożenia kar na firmę, a także pozwolą na dokładniejsze i szybsze kontrole inspekcji.</p>                        
                         
 
                        <div class="googleads-article">
<!-- script async src="https://pagead2.googlesyndication.com/pagead/js/adsbygoogle.js"></script -->
<!-- vManager - w treści artykułu 2 -->
<ins class="adsbygoogle"
     style="display:block"
     data-ad-client="ca-pub-6177099932506559"
     data-ad-slot="9192484574"
     data-ad-format="auto"
     data-full-width-responsive="true"></ins>
<script>
     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
</script>
                        </div>


                           
                    </div>
                    
                    <div class="text-center">
                                        </div>

                                            <p class="text-right">Artykuł zewnętrzny</p>
                                            
                      
                        
                        
                    
                                        
                                            <div class="nav-table tags mt05">
                            <div>Tagi:</div>    
                            <div>
                                                                    <a href="/wyszukiwarka/artykuly?phrase=transport" class="label label-default">transport</a>
                                                                    <a href="/wyszukiwarka/artykuly?phrase=kierowca" class="label label-default">kierowca</a>
                                                                    <a href="/wyszukiwarka/artykuly?phrase=firmy+transportowe" class="label label-default">firmy transportowe</a>
                                                                    <a href="/wyszukiwarka/artykuly?phrase=G2V1" class="label label-default">G2V1</a>
                                                                    <a href="/wyszukiwarka/artykuly?phrase=G2V2" class="label label-default">G2V2</a>
                                                                    <a href="/wyszukiwarka/artykuly?phrase=tachograf" class="label label-default">tachograf</a>
                                                                    <a href="/wyszukiwarka/artykuly?phrase=karta+kierowcy" class="label label-default">karta kierowcy</a>
                                                                    <a href="/wyszukiwarka/artykuly?phrase=karty+do+tachografów" class="label label-default">karty do tachografów</a>
                                                                    <a href="/wyszukiwarka/artykuly?phrase=legislacja+transportowa" class="label label-default">legislacja transportowa</a>
                                                                    <a href="/wyszukiwarka/artykuly?phrase=pamięć+tachografów" class="label label-default">pamięć tachografów</a>
                                                                    <a href="/wyszukiwarka/artykuly?phrase=procedura+wymiany" class="label label-default">procedura wymiany</a>
                                                                    <a href="/wyszukiwarka/artykuly?phrase=wymiana+kart" class="label label-default">wymiana kart</a>
                                                            </div>
                        </div>
                                            
                        
                    <div id="fb-root"></div>
                    <!--script async defer crossorigin="anonymous" src="https://connect.facebook.net/pl_PL/sdk.js#xfbml=1&version=v12.0" nonce="2g9iczzS"></script-->
                    
<script>
//<![CDATA[
var lx=!1;window.addEventListener("scroll",function(){(0!=document.documentElement.scrollTop&&!1===lx||0!=document.body.scrollTop&&!1===lx)&&(!function(){var e=document.createElement("script");e.type="text/javascript",e.async=!0,e.src="https://connect.facebook.net/pl_PL/sdk.js#xfbml=1&version=v12.0";var a=document.getElementsByTagName("script")[0];a.parentNode.insertBefore(e,a)}(),lx=!0)},!0);
//]]>
</script>
                    
                    <div class="social text-center mb1">
                        <div class="fb-like" data-href="https://www.ksiegowosc.org/artykuly/szczegoly/85171_nowe-przepisy-w-zakresie-kart-kierowcow-czy-bedzie-latwiej-je-wymieniac" data-width="" data-layout="button" data-action="like" data-show-faces="false" data-share="true"></div>
                    </div>

                    
                    <div id="articles">    
                        
                    
                                    ";i:1;N;}i:1;O:25:"yii\caching\TagDependency":3:{s:4:"tags";a:2:{i:0;s:13:"article_85171";i:1;s:8:"articles";}s:4:"data";a:2:{s:32:"623d01422c56ea1e3c7603344cca884c";s:21:"0.60880800 1754892385";s:32:"9f4ebfa1b76d6bc6617aec9034853422";s:21:"0.22954000 1749980350";}s:8:"reusable";b:0;}}
Creat By MiNi SheLL
Email: jattceo@gmail.com