Devil Killer Is Here MiNi Shell
MiNi SheLL

Current Path : /home/vmanager/www/frontend/runtime/cache/71/
Linux 9dbcd5f6333d 5.15.0-124-generic #134-Ubuntu SMP Fri Sep 27 20:20:17 UTC 2024 x86_64
Current File : /home/vmanager/www/frontend/runtime/cache/71/715ab97c7e34a3733bcf81ea5880db74.bin
a:2:{i:0;a:2:{i:0;s:9768:" 
                    
                    <h3 class="title" itemprop="headline">Dworzec Łódź Fabryczna &#8211; nowoczesny obiekt o wyjątkowym charakterze</h3>
                    <p><span class="glyphicon glyphicon-time" aria-hidden="true"></span> <strong itemprop="datePublished"> 20-06-2018, 00:00</strong>
                        <meta itemprop="dateModified" content=" 20-06-2018, 00:00"/>
                        <div class="hide" itemprop="description">
	Modernizacja dworca Ł&oacute;dź Fabryczna to wydarzenie szczeg&oacute;lnie ważne w historii polskiej architektury. Renowacja obiektu jest przykładem na udane połączenie funkcjonalnych aspekt&oacute;w przestrzeni kolejowej wraz z zachowaniem wymog&oacute;w prawa budowlanego oraz dbałością o nowoczesny design z indywidualnym charakterem.</div>
                        <div class="hide" itemprop="publisher" itemscope itemtype="https://schema.org/Organization">
                            <meta itemprop="name" content="budownictwo.org">
                            <div itemprop="logo" itemscope itemtype="https://schema.org/ImageObject">
                                <meta itemprop="url" content="https://www.budownictwo.org/images/loga/budownictwo.jpg">
                            </div>
                        </div>
                        <div class="hide" itemprop="image" itemscope itemtype="https://schema.org/ImageObject">
                            <meta itemprop="url" content="https://common.v-manager.pl/uploads/images/articles/54209/crop/800x600/e28e043a95-867333001571973407.webp">
                        </div>
                        <meta itemscope itemprop="mainEntityOfPage" itemType="https://schema.org/WebPage" itemid="https://www.budownictwo.org/artykuly/szczegoly/54209"/>
                        
                                        </p>

                    <div class="lorem">
                        <p>
	<img alt="Dworzec Łódź Fabryczna – nowoczesny obiekt o wyjątkowym charakterze" src="https://common.v-manager.pl/uploads/source/articles/54209/0_upload_a58d3aceee.webp" style="width:520px;height:347px;" loading="lazy" /></p><p>
	<strong>Modernizacja dworca Łódź Fabryczna to wydarzenie szczególnie ważne w historii polskiej architektury. Renowacja obiektu jest przykładem na udane połączenie funkcjonalnych aspektów przestrzeni kolejowej wraz z zachowaniem wymogów prawa budowlanego oraz dbałością o nowoczesny design z indywidualnym charakterem.</strong></p><p>
	<img alt="Dworzec Łódź Fabryczna – nowoczesny obiekt o wyjątkowym charakterze" src="https://common.v-manager.pl/uploads/source/articles/54209/0_upload_473d348dd6.webp" style="width:250px;height:166px;float:right;" loading="lazy" />Początki dworca kolejowego Łódź Fabryczna sięgają roku 1866, kiedy to powstała czołowa łódzka linia kolejowa pomiędzy Łodzią a miejscowością Koluszki. Od tamtego czasu gmach dworca przeszedł remont w 1930 roku. Następna przebudowa miała miejsce między 2011 a 2016 rokiem i oznaczała modernizację nie tylko wyglądu stacji, ale również jej przeznaczenia. Nowoczesny obiekt dworcowy przeszedł całkowitą przemianę, w wyniku której stał się węzłem multimodalnym umożliwiającym pasażerom dostęp do zmodernizowanych peronów kolejowych, ale także do komunikacji miejskiej. W obrębie tego kompleksu komunikacyjnego znajduje się podziemna stacja kolejowa i parkingi, dworzec autobusowy, a także nowy układ dróg i torowisk. W ramach projektu całkowitej rewitalizacji dworca i jego okolic powstał kompleks „Nowe Centrum Łodzi”, które łączy w sobie część tradycyjnego łódzkiego budownictwa z rozwiązaniami architektonicznymi na miarę XXI wieku.</p><p>
	Obok nowego dworca Łódź Fabryczna trudno przejść obojętnie. To największa stacja kolejowa w Polsce oraz trzecia pod względem wielkości w Europie. Imponujące gabaryty obiektu to nie jedyny powód, dla którego dworzec robi tak duże wrażenie na oglądających. Po modernizacji zyskał nie tylko więcej przestrzeni, ale także bardzo nowoczesny, wyjątkowy wygląd. Wrażenie potęguje tu zastosowanie strukturalnych, geometrycznych figur i modułów. Proste wzory można zauważyć w wielu miejscach obiektu, nie tylko jako elementy dekoracyjne, ale i fragmenty konstrukcji. Regularne wzory i kształty organizują przestrzeń, dodając jej uporządkowanego i przejrzystego charakteru. W budynek dworca wkomponowano już istniejące obiekty wcześniejszej stacji kolejowej Łódź Fabryczna, których zrekonstruowane fasady utrzymane w monochromatycznych szarościach wyznaczają przestrzeń głównej hali. Wykorzystanie już istniejących budynków wpłynęło na zmniejszenie kosztów przebudowy, a jednocześnie pozwoliło zachować spójność założenia urbanistycznego. Ponad głowami pasażerów rozpościera się przeszklony dach o oryginalnej konstrukcji, dzięki któremu obiekt jest pełen naturalnego światła i przestrzeni. Dodatkowym „smaczkiem” podkreślającym eklektyczny charakter nowego dworca są murale zdobiące poczekalnie, autorstwa Katarzyny Boguckiej i Beaty Szczecińskiej. Utrzymane w wielkomiejskiej, zdecydowanej stylistyce grafiki przedstawiają różne sceny z życia w mieście okraszone hasłami z pozytywnym przekazem, co przełamuje surowe, utrzymane w stonowanej kolorystyce otoczenie.</p><p>
	<img alt="Dworzec Łódź Fabryczna – nowoczesny obiekt o wyjątkowym charakterze" src="https://common.v-manager.pl/uploads/source/articles/54209/0_upload_c1b3e04149.webp" style="width:250px;height:171px;float:left;" loading="lazy" />W przypadku tak zaawansowanych projektów kluczową kwestią jest zapewnienie im odpowiednich właściwości funkcjonalnych. W przypadku dworca kolejowego jednym z kluczowych parametrów jest akustyka. W projekcie zdecydowano się na zastosowanie systemu akustycznego StoSilent Direct, z płytami akustycznymi StoSilent Board MW 100 46mm, pokrytymi farbą StoColor Silent. System akustyczny dzięki swoim właściwościom pochłaniania dźwięku zmniejsza pogłos o blisko 70%. Rozwiązanie to świetnie sprawdza się podczas projektowania węzłów komunikacyjnych narażonych na duże natężenie hałasu i drgań, mogących wpływać na konstrukcję oraz komfort użytkowania dworca. Wykorzystane systemy StoSilent nie wymagają zastosowania dodatkowej podkonstrukcji, gdyż są klejone bezpośrednio do podłoża. Takie rozwiązanie niweluje ingerencję w założenia wizualne budynku i nie wpływa na zmniejszenie jego kubatury.</p><p>
	Przestrzeń dworca została tak zaprojektowana, aby pasażerowie mieli do dyspozycji funkcjonalną przestrzeń dla siebie - kawiarnię, salonik prasowy oraz księgarnię. W przyszłości okolice dworca mają zostać połączone z projektowaną linią średnicową, która przebiegać będzie pod centrum Łodzi i umożliwi szybszą komunikację pomiędzy Warszawą, Łodzią, Poznaniem i Wrocławiem.</p>
                        
                         


                           
                    </div>
                    
                    <div class="text-center">
                                        </div>

                                            
                      
                        
                        
                    
                                        
                                            <div class="nav-table tags mt05">
                            <div>Tagi:</div>    
                            <div>
                                                                    <a href="/wyszukiwarka/artykuly?phrase=Sto" class="label label-default">Sto</a>
                                                                    <a href="/wyszukiwarka/artykuly?phrase=Dworzec+Łódź+Fabryczna" class="label label-default">Dworzec Łódź Fabryczna</a>
                                                                    <a href="/wyszukiwarka/artykuly?phrase=modernizacja+dworca" class="label label-default">modernizacja dworca</a>
                                                                    <a href="/wyszukiwarka/artykuly?phrase=StoSilent+Direct" class="label label-default">StoSilent Direct</a>
                                                                    <a href="/wyszukiwarka/artykuly?phrase=StoSilent+Board" class="label label-default">StoSilent Board</a>
                                                            </div>
                        </div>
                                            
                        
                    <div id="fb-root"></div>
                    <!--script async defer crossorigin="anonymous" src="https://connect.facebook.net/pl_PL/sdk.js#xfbml=1&version=v12.0" nonce="2g9iczzS"></script-->
                    
<script>
//<![CDATA[
var lx=!1;window.addEventListener("scroll",function(){(0!=document.documentElement.scrollTop&&!1===lx||0!=document.body.scrollTop&&!1===lx)&&(!function(){var e=document.createElement("script");e.type="text/javascript",e.async=!0,e.src="https://connect.facebook.net/pl_PL/sdk.js#xfbml=1&version=v12.0";var a=document.getElementsByTagName("script")[0];a.parentNode.insertBefore(e,a)}(),lx=!0)},!0);
//]]>
</script>
                    
                    <div class="social text-center mb1">
                        <div class="fb-like" data-href="https://www.budownictwo.org/artykuly/szczegoly/54209" data-width="" data-layout="button" data-action="like" data-show-faces="false" data-share="true"></div>
                    </div>

                    
                    <div id="articles">    
                        
                    
                                    ";i:1;N;}i:1;O:25:"yii\caching\TagDependency":3:{s:4:"tags";a:2:{i:0;s:13:"article_54209";i:1;s:8:"articles";}s:4:"data";a:2:{s:32:"e61ba8eae392ace140e77739c1dc0be2";s:21:"0.15904600 1746525653";s:32:"9f4ebfa1b76d6bc6617aec9034853422";s:21:"0.22954000 1749980350";}s:8:"reusable";b:0;}}
Creat By MiNi SheLL
Email: jattceo@gmail.com